Elektrische auto’s zijn in opmars, maar veel mensen ontdekken pas na aankoop dat de beloofde actieradius in het echte leven flink lager uitpakt. Fabrikanten pronken met indrukwekkende WLTP-cijfers, terwijl je in de praktijk vaak zo’n 20 tot 25 procent minder ver komt.
Theorie versus werkelijkheid
De opgegeven actieradius van een EV komt uit de WLTP-test (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure). Dat is een gestandaardiseerde proef in een gecontroleerde omgeving. Er wordt gestart met een volle accu, zonder airco of verwarming, en onder ideale weersomstandigheden.
Op papier levert dat keurige waarden op, maar zo rijd je in het dagelijks leven bijna nooit. Files, koude winters, hete zomers, veel snelwegkilometers en stroomvreters zoals verwarming en stoelverwarming zorgen ervoor dat je auto merkbaar meer energie verbruikt.
Hoeveel scheelt het?
Uit tests en praktijkervaringen blijkt dat de werkelijke actieradius vaak 20 tot 25 procent lager ligt dan de WLTP-waarde. Belooft een auto bijvoorbeeld 500 kilometer, dan kom je in dagelijks gebruik meestal rond de 375 tot 400 kilometer op één lading.
Op lange snelwegritten kan het verschil nog groter worden, omdat hoge snelheden de accu extra belasten.
Wat betekent dit voor jou als bestuurder
Stap je over op elektrisch, dan kan dat verschil best tegenvallen. Je moet je ritten strakker plannen, je maakt vaker laadstops en het vertrouwen in de opgegeven cijfers krijgt een knauw. Zeker als je veel kilometers maakt of moet omgaan met een beperkt laadnetwerk, loop je sneller tegen grenzen aan.
Vraag om realistischer informatie
Consumentenorganisaties pleiten al langer voor eerlijkere, realistischere info over de actieradius. Ze willen dat fabrikanten naast de WLTP-cijfers ook praktijkwaarden delen, bijvoorbeeld uitgesplitst naar stad, snelweg en gemengd gebruik. Zo krijg je een beter beeld van wat je daadwerkelijk kunt verwachten.
Kort samengevat
Elektrisch rijden heeft veel voordelen, maar het gat tussen beloofde en werkelijke actieradius blijft een lastig punt. Zolang fabrikanten vasthouden aan theoretische WLTP-cijfers, zullen veel bestuurders teleurgesteld merken dat hun auto minder ver komt dan de brochure suggereert.