Voor automobilisten in Nederland dreigen de kosten aan de pomp opnieuw te stijgen. In Den Haag wordt nu onderhandeld over het belastingplan voor 2027, en daarbij ligt ook de belasting op benzine en diesel onder het vergrootglas.
Voor miljoenen mensen die dagelijks op hun auto vertrouwen, kan de uitkomst flink doorwerken in de portemonnee.
Als politici er niet uitkomen, is de kans groot dat tanken weer duurder wordt.
Benzineprijzen weer inzet van debat
De brandstofrekening zorgt al jaren voor ergernis bij veel bestuurders.
Een stevig deel van wat je aan de pomp betaalt, bestaat uit belastingen. Naast btw betaal je ook accijns op benzine en diesel.
De afgelopen jaren ging de accijns tijdelijk omlaag om de klap van hoge energieprijzen te dempen.
Die korting is echter niet automatisch blijvend.
De politiek moet daarom bepalen hoe de accijns in 2027 eruitziet.
Wordt de tijdelijke verlaging niet doorgetrokken, dan kan de literprijs voor automobilisten omhoogschieten.
Gesprekken over belastingplan verlopen stroef
Volgens De Telegraaf wordt er achter de schermen druk gepraat over het belastingpakket.
Daarbij botsen verschillende politieke belangen.
Sommige partijen willen voorkomen dat jij opnieuw meer kwijt bent aan brandstof.
Andere partijen benadrukken dat het verlengen van kortingen geld kost.
Lagere accijns betekent immers minder inkomsten voor de schatkist.
Die opbrengsten zijn nodig om uitgaven van de overheid te betalen.
Het kabinet en de Tweede Kamer moeten dus kiezen wat haalbaar is en waar eventuele gaten worden gedicht.
Wat merk je in je portemonnee?
Een kleine verhoging per liter kan op jaarbasis flink aantikken.
Stel dat je elke maand 100 liter benzine tankt.
Als de prijs door een belastingwijziging 10 cent per liter stijgt, dan betekent dat:
- € 10 meer per maand.
- € 120 op jaarbasis extra.
Gaat de prijs 20 cent per liter omhoog, dan kom je uit op € 240 per jaar.
Dit zijn voorbeeldberekeningen, geen vaststaande prijsstijgingen voor 2027.
Wat je uiteindelijk betaalt, hangt af van de definitieve accijnstarieven en de ontwikkeling van de brandstofprijzen.
Met name forenzen merken het verschil
Minder autorijden is lang niet voor iedereen een optie.
Voor veel mensen die dagelijks naar hun werk gaan, is de auto simpelweg onmisbaar.
Zeker in dorpen en kleinere plaatsen waar het ov beperkt is.
Ook zzp’ers, vertegenwoordigers en andere veelrijders voelen hogere brandstofkosten snel.
Huishoudens met twee auto’s zien de uitgaven bovendien nog harder oplopen.
Tegelijk speelt in Den Haag de vraag hoe we de overstap naar schoner vervoer bekostigen.
Daarover verschillen partijen van mening, onder meer over de rol van belastingen op fossiele brandstoffen.
Staat een hogere benzineprijs al vast?
Nee. De onderhandelingen zijn nog gaande.
Het is dus te vroeg om te zeggen hoeveel benzine en diesel in 2027 eventueel duurder worden door belastingen.
Daarnaast bepalen ook de olieprijs, wisselkoersen en de marges van tankstations wat je uiteindelijk afrekent.
De accijns is dus maar één van de knoppen waaraan gedraaid wordt.
Wel is duidelijk dat brandstofkosten opnieuw een hot topic in de politiek zijn.
Wat kun je de komende tijd verwachten?
Binnenkort moet helder worden welke afspraken in het belastingplan landen.
Dan wordt duidelijk of de tijdelijke accijnsverlaging geheel, deels of helemaal niet blijft.
Ook zal blijken hoe eventuele maatregelen worden gedekt.
Tot er knopen worden doorgehakt, blijft onduidelijk wat je in 2027 precies gaat betalen aan de pomp.
Afhankelijk van je auto en rijgedrag is dit dus iets om in de gaten te houden.
Wat vind jij? Moet de overheid de accijns laag houden zodat autorijden betaalbaar blijft, of zijn die extra belastinginkomsten juist nodig?
