Waarom in Duitsland tanken niet per se een goed idee is
Steeds meer Nederlanders rijden de grens over om in Duitsland goedkoper te tanken. Klinkt aantrekkelijk, maar dat voordeel kan flink tegenvallen. In meerdere Duitse regio’s duikt namelijk steeds vaker “nepdiesel” op: illegaal gemixte brandstof die lijkt op gewone diesel, maar vol zit met troep die je motor kan slopen. Bovendien kun je er juridisch gedoe mee krijgen. Dus: scherp blijven bij de pomp.
Wat speelt er nu precies?
De laatste tijd hebben Duitse en Europese opsporingsdiensten verschillende netwerken opgerold die rommelen met brandstof. Ze brouwen “designerbrandstof”: een mix van hydrauliekolie, smeermiddelen en een scheut echte diesel. Op papier lijkt het op reguliere diesel, maar onder de motorkap is het ellende. Het spul wordt daarna voor opvallend lage prijzen aangeboden. Lijkt goedkoop, maar alleen aan de kassa; de reparatierekening kan in de duizenden euro’s lopen.
Waarom je motor hiervan kapot kan gaan
Moderne dieselmotoren zijn uiterst nauwkeurig afgesteld. Injectoren, hogedrukpompen en afdichtingen rekenen op brandstof met constante kwaliteit en voldoende smering. Met zo’n instabiel mengsel krijg je versnelde slijtage, vastlopers en verstoppingen in injectoren en filters. Veel bestuurders merken kort na het tanken dat de motor onregelmatig draait, minder reageert of slecht start. Het is alsof je je motor een cocktail geeft die hij niet kan verwerken.
Hoe die nepbrandstof in de keten belandt
Illegale mixers runnen vaak kleine mengstations net over de grens. Ze verdunnen een basisvoorraad diesel met goedkope oliën om kosten te drukken en sluizen het via tussenpersonen door naar kleine depots, boerderijpompen of mobiele verkooppunten. Soms leveren ze direct aan grootverbruikers zoals transporteurs of landbouwbedrijven, waar controles minder strak zijn. Zo sijpelt het spul de markt in.
Waar loop je het grootste risico?
Grote, bekende ketens zoals Aral, Shell, Total en Esso zijn doorgaans safe. De problemen zitten vooral bij kleine, onbekende stations, vaak landelijk gelegen of in grensstreken. Zie je een prijs die ver onder het regionale gemiddelde ligt, wees alert. Staat de omgeving rond €1,65 en kom jij €1,39 tegen, dan is dat zelden een onschuldige actie. Ook “tijdelijke” pompjes of locaties zonder duidelijke huisstijl zijn risicovol.
Waarschuwingssignalen dat er iets mis is
Het lastige is dat nepdiesel er meestal normaal uitziet. Toch zijn er hints. Een extreem lage literprijs is de bekendste. Bestuurders melden soms een scherpe olie- of chemische lucht. Gaat je motor na het tanken rauw klinken of onregelmatig lopen, dan is dat een directe waarschuwing. Krijg je geen bon met adres- en btw-gegevens of ontbreekt duidelijke branding van het station? Rij door en tank ergens anders.
De juridische kant van het verhaal
Niet alleen je auto is de klos; jij kunt ook problemen krijgen. In Duitsland mag je niet rijden op brandstof die niet aan de wet voldoet. Zelfs als je niet wist dat de diesel nep was, kun je aansprakelijk worden gesteld. Douane en politie mogen monsters nemen; blijkt de brandstof illegaal gemengd, dan volgen boetes, verplichte reiniging van tank en brandstofsysteem en soms zelfs strafrechtelijk onderzoek. Verzekeraars vergoeden schade door verboden brandstof vaak niet.
Europese aanpak: operatie Water into Wine
De fraude is zo groot geworden dat het Europees Openbaar Ministerie een gezamenlijke actie is gestart: “Water into Wine”. In meerdere landen zijn invallen gedaan en duizenden liters in beslag genomen. Toch blijft het kat-en-muis: nieuwe mengstations duiken op, vooral in grensgebieden. Duitsland, Polen, Tsjechië en Nederland trekken samen op om routes en netwerken beter in kaart te brengen en automobilisten te beschermen.
Zo tank je zonder gedoe
Wil je problemen voorkomen, kies dan voor officiële merkstations en vraag altijd om een bon. Gebruik prijsapps, maar wees kritisch als één station flink afwijkt van de rest. In grensstreken is extra opletten slim. Vertrouw op je zintuigen: ruikt de brandstof vreemd of loopt je motor na het tanken anders? Stop en laat de brandstof checken. Iets meer betalen kan je een hoop ellende besparen.
Toch verkeerd getankt? Dit kun je doen
Merk je direct na het tanken problemen, rij dan niet door. Laat de tank zo snel mogelijk aftappen en het systeem reinigen door een erkende garage. Hoe eerder je ingrijpt, hoe groter de kans dat injectoren, pomp en filters het overleven. Wachten tot het “vanzelf overgaat” maakt de schade vaak blijvend.
In het kort
Besparen op brandstof is prima, maar niet ten koste van je motor en je portemonnee. Kies stations met een duidelijke naam en adres, wantrouw dumpprijzen en gebruik je gezonde verstand. Zo rij je zorgeloos door Duitsland zonder dure verrassingen.
Veelgestelde vragen
Wat is nep- of namaakdiesel? Een illegaal mengsel — vaak hydrauliekolie en smeermiddelen met een beetje echte diesel — dat niet aan de normen voldoet en je motor extra laat slijten.
Hoe herken ik het? Let op extreem lage prijzen, geen duidelijke huisstijl of bon, een afwijkende geur en een motor die na het tanken onrustig of rauw draait.
Welke risico’s loop ik? Hoge reparatiekosten, mogelijk verlies van garantie en kans op boetes of onderzoek bij controles.
Waar komt het vandaan? Kleine mengstations, vaak in (Oost-)Europese grensregio’s, leveren via tussenkanalen aan risicovolle verkooppunten.
Wat doen autoriteiten? Met acties zoals “Water into Wine” worden netwerken opgerold, voorraden in beslag genomen en smokkelroutes in kaart gebracht.
