Een eigen auto houden in Amsterdam gaat weer meer geld kosten. De gemeente laat weten dat de prijzen voor parkeervergunningen in meerdere stadsdelen vanaf 2027 fors stijgen.
Vooral mensen in het centrum krijgen de hardste klap. Daar gaat een parkeervergunning naar 857 euro per jaar.
Dat is grofweg 180 euro extra om je auto in je eigen straat te kunnen neerzetten.
Ook buiten het hart van de stad gaan sommige bedragen stevig omhoog. In een paar buurten wordt het tarief zelfs dubbel zo hoog.
Bijna 27 procent erbij in het centrum
Nu betaal je in het centrum zo’n 677 euro per jaar voor een vergunning.
Volgens de plannen loopt dat in 2027 op tot 857 euro.
Dat komt neer op 180 euro per jaar extra, ofwel 15 euro per maand.
Alles bij elkaar is dat bijna 27 procent meer.
Voor huishoudens die al worstelen met hoge huur of hypotheek, energierekeningen en andere vaste lasten is dat opnieuw een hap uit het budget.
Bovendien garandeert een vergunning niet dat je ook echt voor de deur kunt parkeren.
Ook in andere stadsdelen loopt de rekening op
Het blijft niet bij het centrum.
In grote delen van West, Oost en Zuid gaan bewoners eveneens meer betalen.
Binnen de ring gaat het in veel zones om 12,50 euro extra per maand.
Op jaarbasis is dat 150 euro erbij.
Voor veel mensen met een vergunning komt het jaartarief daarmee rond de 550 euro uit.
Vergeleken met de huidige 400 euro is dat een plus van 37,5 procent.
Het doel van de gemeente: autobezit en -gebruik in drukke wijken minder aantrekkelijk maken.
In bepaalde buurten gaat de prijs keer twee
In het oog springend zijn de verhogingen in Buitenveldert en De Kolenkit.
Daar gaat het jaartarief van 120 naar 240 euro.
Bewoners betalen daar straks dus het dubbele van nu.
Hoewel 240 euro nog altijd onder de centrumtarieven ligt, is de procentuele sprong fors.
Heb je je auto dagelijks nodig, bijvoorbeeld voor werk of mantelzorg, dan tikt dat stevig aan.
Ook in Slotervaart gaan de bedragen omhoog.
Andere delen van Nieuw-West, Noord en Zuidoost volgen pas in 2029 met nieuwe verhogingen.
Hoe groot die latere stap wordt, is nog niet vastgesteld.
Waarom schroeft Amsterdam de parkeerkosten op?
Volgens de gemeente is de ruimte in de stad schaars.
Auto’s nemen veel plek in, terwijl er óók ruimte moet zijn voor woningen, groen, voetgangers, fietsers en afvalpunten.
Daarom wil de gemeente het autogebruik terugdringen en je vaker richting andere vormen van vervoer duwen.
Ze verwijzen onder meer naar het uitgebreide ov en het aanbod van deelauto’s.
Het stadsbestuur verwacht dat dit de leefbaarheid ten goede komt.
De hogere tarieven vullen bovendien de gemeentekas.
Tegelijk kan lang niet iedereen in Amsterdam zomaar zonder auto.
Wie onregelmatig werkt, minder mobiel is of vaak buiten de stad moet zijn, kan vaak niet zonder.
Bezoekersparkeren gaat ook meer kosten
Er komt nog een wijziging die je waarschijnlijk meteen merkt.
De korting voor bezoekersparkeren gaat namelijk omlaag.
In veel wijken is die korting nu nog 65 procent als je bezoek aanmeldt.
Als het aan de plannen ligt, zakt dat naar 40 procent.
Bezoek draait dan dus op voor een groter deel van het normale tarief.
Ontvang je vaak familie of vrienden, dan kunnen die kosten oplopen.
Zeker als iemand wat langer blijft, merk je het verschil.
Ook voor ouderen veranderen regels
De wijzigingen raken ook ouderen en mensen met een beperking.
De korting op de zogenoemde kraskaartvergunning gaat omlaag naar 40 procent.
Daarnaast schuift de minimumleeftijd voor zo’n vergunning op naar 67 jaar.
Die grens ligt nu nog twee jaar lager.
Daardoor moeten sommigen langer wachten voordat ze van de regeling gebruik mogen maken.
Voor ouderen die leunen op bezoek of hulp kan dat voelbare gevolgen hebben.
Niet overal gaan de prijzen meteen omhoog
De gemeente rolt de aanpassingen stapsgewijs uit.
Binnen de ring gelden de hogere tarieven in de meeste gebieden vanaf 2027.
Voor delen van Noord, Zuidoost en Nieuw-West komen de wijzigingen later.
Volgens de gemeente komt dat door de manier waarop betaald parkeren daar is ingevoerd.
Binnen één vergunningsgebied kun je niet zomaar verschillende tarieven naast elkaar hanteren.
Daarom schuiven sommige verhogingen door naar 2029.
Er is één uitzondering waar het juist iets goedkoper wordt: bij Amstelglorie in Oost gaat de vergunning ongeveer 2,95 euro per maand omlaag.
Wat betekent dit voor een gezin met auto?
Voor een huishouden in het centrum komt de nieuwe vergunning uit op 857 euro per jaar.
Omgerekend is dat zo’n 71 euro per maand.
Betaal je nu 677 euro, dan ben je volgend jaar 180 euro extra kwijt.
In veel andere gebieden binnen de ring gaat het om 150 euro per jaar erbij.
En dan komen de overige autokosten er nog bovenop.
Denk aan verzekering, wegenbelasting, brandstof, onderhoud en reparaties.
Een vergunning is dus maar één stukje van de totale rekening van een eigen auto.
Is een eigen auto in Amsterdam straks niet meer te betalen?
De verhogingen sluiten aan bij het beleid om de druk op de openbare ruimte te verlagen.
Voorstanders zeggen: met minder auto’s worden straten veiliger, komt er meer ruimte vrij en wordt de buurt aantrekkelijker.
Tegenstanders benadrukken dat lang niet iedereen zonder auto kan en dat juist lagere inkomens de klappen voelen.
Het debat draait dus om meer dan alleen het prijskaartje van een vergunning.
Het gaat ook over hoeveel plek de auto nog krijgt in een volle stad, en wie de rekening van dat beleid betaalt.
Voor duizenden Amsterdamse autobezitters betekenen de aangekondigde verhogingen in elk geval een stevige koerswijziging.
Wat vind jij? Is 857 euro per jaar voor een vergunning buitensporig, of is het logisch dat parkeren in een drukke stad almaar duurder wordt? Laat je mening achter in de reacties!
