Ouwe diesel zet moderne hybrides schaakmat
Automerken komen aanzetten met slimme hybride-oplossingen en dikke accupakketten om het verbruik te drukken, maar een Britse verslaggever bewijst dat zuinigheid soms uit een heel andere hoek komt. Voor een habbekrats tikte hij een 22 jaar oude Audi A2 met diesel op de kop, met één missie: die mythische 100 miles per gallon halen. En jawel, het resultaat is ronduit verrassend.
De A2: verkoopflop, technisch juweeltje
Rond 2000 bakte de A2 er in de showroom niet veel van, maar onderhuids was het een vooruitstrevend lichtgewicht. De aluminium koets maakt ’m opvallend licht, en precies dat is goud waard als je elke druppel brandstof wilt laten werken. Matt Prior van Autocar kocht voor 500 pond (zo’n 575 euro) een doorleefd exemplaar met de bekende 1.4 TDI-driepitter.
Het doel: 100 mpg, oftewel ruim 1 op 35
Prior mikte op 100 miles per gallon, wat neerkomt op ongeveer 2,8 liter per 100 kilometer. Omgerekend praat je over pakweg 1 op 35. Geen stekker, geen accupakket en geen elektromotor om te helpen. Gewoon een kleine diesel, veel geduld en rijden met het ego uit.
Weinig poespas, groot effect
Geen gedoe met snufjes; de aanpassingen waren simpel. De achterbank ging eruit voor wat kilo’s winst. De banden werden opgepompt tot 2,7 bar om de rolweerstand te drukken. Daarna hup, de snelweg op, waar je met een vaste snelheid en wat slim plannen de grootste klapper maakt.
Meeliften in de luwte
De tactiek was old-school zuinig rijden: zoek een groot voertuig en blijf er met veilige marge achter, zodat je uit de wind zit. Prior gebruikte geregeld een vrachtwagen of bestelbus als ‘haas’. Nam die ‘haas’ een afrit, dan kelderde het gemiddelde meteen: van hoog in de 90 mpg terug naar midden 90. Elk gat in het verkeer voelde als een lek in de tank.
Zware stukken en een gelukje
Op wegen zoals de A34 werd het vooral een mentale game. Je ziet het gemiddelde kruipend dalen en je weet: elke misstap kost bereik. Maar toen waren daar wegwerkzaamheden op de M27 met een limiet van 40 mph. Precies het tempo waar de A2 tot z’n recht komt. Bij die lage, constante snelheid rolt de lichtgewicht Audi bijna moeiteloos en levert elke omwenteling van de driecilinder opvallend veel meters per druppel.
De eindscore
Bestemming: Lee-on-the-Solent. Eindstand op de boordcomputer: 100,9 mpg. Omgerekend zo’n 1 op 35,7. Prius of Ioniq zijn zuinig, maar dit in de praktijk evenaren is lastig. Het knappe is dat dit geen labtest was, maar een realistische rit met slim meebewegen in het verkeer en een beetje aerodynamisch voordeel.
Voor een prikkie rijden, bijna voor niks per mijl
Financieel maakt het verhaal het helemaal bont. De A2 was zo goedkoop omdat hij geen geldige keuring meer had en er cosmetisch weinig florissant bij stond. Prior dacht eerst: 1000 mijl rijden, dan weer verkopen. Maar met dit resultaat voelt het zonde om ’m te laten gaan. Verkoopt hij ’m alsnog voor marktwaarde, dan heeft de auto hem per saldo bijna nul pence per mijl gekost.
Wat 20 jaar autotechniek ons leert
Auto’s zijn in twintig jaar slimmer, sneller en veiliger geworden, bomvol assistenten en schermen. Toch is pure efficiëntie niet per se het terrein van de nieuwste snufjes. De A2 laat zien dat een licht chassis, een kleine zuinige motor en een geduldige rechtervoet soms meer opleveren dan complexe hybrides. Het herinnert je eraan dat massa de tegenstander is en dat aerodynamica gratis kilometers uitdeelt.
Wat jij eraan hebt
Wil je zuinig rijden zonder futuristische prijskaartjes? Let op gewicht, bandenspanning en houd een rustige, constante lage snelheid aan. Maak slim gebruik van het verkeer, maar ga niet onveilig kleven. Deze oude Audi bewijst dat je met nuchtere keuzes en wat discipline cijfers kunt halen waar moderne techniek vaak alleen van droomt. Soms lag de oplossing allang voor het oprapen.
(bron: autobahn.eu)
